柴油发电机组是由众多大大小小的各零部件组合而成，按照零件的结构形状分类，柴油发电机组零件可分为壳（盖）类轴（孔）类齿轮类、轴承类和弹簧类五种基本类型。壳（盖）类零件主要是指气缸体、气缸盖和飞轮壳等，其常见的损伤模式有壳体裂纹、壳盖上螺纹损伤、壳体孔壁磨损、壳（盖）结合面不平以及壳体件产生位置偏差等，下面为您介绍这些操作的检验方法。
1、壳体裂纹的检验
壳体有无裂纹，一般情况可通过直观配合敲击听音发现。由于应力易在壳体断面急剧变化处及轴孔和轴承座孔处集中，故对这些部位的检验最好使用放大镜检验。对于气缸体的隐蔽裂纹，须经水压试验才能发现。
2、螺纹损伤的检验
螺纹损坏发生在螺纹口处较多，故用检视法进行检验。要求损坏不超过两扣。对于螺孔内螺纹的检验，可用与螺纹相配合的螺栓做旋入试验，以螺栓能顺利旋到底且无松动感觉为台格，否则应进行修理。
3、孔壁磨损检验
壳体孔壁磨损一般可用检视法做初步检验。但对要求较高的气缸等孔壁的磨损，需用量缸表或内径千分尺进行测量，以确定其圆柱度和圆度。对于轴承座孔与轴孔的磨损也可以进行配合检验，如有松旷，应插入厚薄规确定其是否超过规定标准。
4、壳（盖）结台面的平面度检验
检验壳（盖）结合面的平面度，即将长于被测件平面的直尺边缘，逐一沿测量线放置，并且用厚薄规测量直尺边缘与被测件平面之间的间隙，以确定被测件结合面的平面度。也可将两个互相结合的零件（如气缸体与气缸盖）扣合在一起，用厚薄山规测量其间的间隙，以确定被测件结合平面的平面度。
对于不规则的环形窄平面（如气缸体底平面），检验其平面度时，必须用平板与零件被检平面相接触，然后用厚薄规测量其间的间隙，以确定壳体结合面的平面度。
5、壳体件位置公差的检验
壳体类零件经使用后可能产生相对位置偏差（称为位置公差）。它包括平行度、垂直度同轴度等位置公差。
1）轴线平行度的检验
机械设备壳体件发生变形后，可能产生轴线平行度超过允许限度。检验轴线平行度有直接与间接测量两种方法。
2）轴线垂直度的检验
检验壳体零件轴线的垂直度。当转动手柄带动柱塞与测量头并使之转动180°时，微分表读数的差值，即表示气缸轴线对主轴承座孔轴线在70mm（因柱塞轴线距测量头球形触头的距离为35mm）长度范围内的垂直度。当垂直孔长度为210mm时，210÷70=3，微分表读数的差值乘以3，即为气缸全部长度上的垂直度。
3）轴孔同轴度的检验
常用的同轴度检验仪。测量时，使等臂杠杆的球形触头触及被测孔的表面，当转动定心轴时，如果孔不同轴，等臂杠杆的球形触点便产生径向移动，其移动量经杠杆传给微分表，从而便测出轴孔的同轴度。
了解柴油发电机组各零部件的损伤检验方法，可使用户更快更准确的判断出机组的性能及隐藏故障，以便及时修复，对于延长机组的使用寿命有积极作用。
